CoRe | Urban Forum CDMX 2016. Fourth roundtable: participation, citizenship and responsibility.

Citizen participation must be seen as a toolbox to build public space: Roundtable on participation, citizenship and responsibility

 

 

  • “Citizen participation is key to generating empathy. Social conversation and a level of horizontal citizenship should be encouraged “: Steven Popper.
  • “The 3×3 law has brought about fundamental changes, perhaps the most important of which is that corruption is being pursued ex officio. These changes are incentives to modify the political system in such a way that corruption no longer has a place in Mexican politics”: Juan Pardinas.

 

Mexico City, December 7, 2016.- Citizen participation and responsibility was the theme of the fourth and final roundtable of the CoRe Foro Urbano CDMX 2016, presented by Steven Popper, senior economist at the RAND Corporation and the General Director of the Mexican Institute of Competitiveness (IMCO), Juan Pardinas.

 

The opening speech was delivered by Gabriela Alarcón, Director of Urban Development at IMCO, who said that the extent of citizen participation should be better defined within the redesign of cities in order to understand its limits and how to best rebuild trust among the public.

 

For Popper, the fundamental question is how to support a process of citizen participation and collaboration. “A process of urban value and innovation usually follows this order: research, development, invention, adoption and dissemination. But it’s not always like this. I would say that it is particularly difficult in Mexico City, where the problem is that the participants are not connected. Entrepreneurs, academics, workers, students and others do not have a linear communication where they share concerns or risks. Trust is strictly related to risk. In Mexico City, risk is not shared horizontally. ”

 

For Popper, there are three causes of mistrust that prevent the construction of citizenship in Mexico: first, the coexistence of many people with different objectives, interests and fears, which can be a breeding ground for corruption; second, not understanding that the urban planning process is more important than the final product; and third, uncertainty, which is a risk without calculation.

 

“One of the problems is the privatization of interests. The explicit declaration of an urban vision is too important to be left to the ordinary visionaries on these issues, such as architects or urban developers. Citizen participation is key to generating empathy. Social conversation and a level of horizontal citizenship should be encouraged”, he pointed out.

 

In his intervention, Juan Pardinas considered that the construction of citizenship is vital and has to be dynamic: “Citizenship must be seen as a toolbox that will serve to build up public spaces, including the votes from women and the opinions of marginal or minority communities.”

 

Pardinas also made a counterpoint to the causes of distrust raised by Popper. Before 2014, the only people in the country with the power to initiate laws were the President and members of Congress. This changed with the 2014 Reform, allowing Mexicans to participate in the construction of laws. “The 3×3 Law has brought about fundamental changes, perhaps the most important of which is that corruption is being pursued ex officio. These changes are incentives to change the political system in such a way that corruption no longer has a place in Mexican politics. ”

 

For Pardinas, current technology, such as the connectivity provided by a smartphone, is a great tool for building up citizenship and trust in that process. However, they can also present threats that must be analyzed. In his opinion, citizens belong to the city, an image Pardinas encapsulated with a sentence from the Citizen Manifesto: I prefer cities to nations.

 

In her participation, Ana Ramírez Lacorte mentioned that “although there is an empowered community in Mexico City that has achieved great results such as the rededication of the Chapultepec Corridor, there are still many neighborhood organizations that require attention.”

 

These words triggered the discussion regarding one of Mexico City’s most persistent problems: inequality.

 

Alejandro Hernández proposed a dilemma: how to encourage citizen participation, especially on urban issues, when many of them survive on a salary of less than 7,000 pesos per month?

 

In this regard, María Amparo Casar added that “Mexico generally has low-intensity citizens, but we must recognize the causes of this low citizen participation. According to the surveys, very little progress has been made in terms of the rule of law since the 1950s. Surveys say that only 3 to 10 percent of Mexicans have participated in any activity of social manifestation, and most of those that have do so within a church setting. Statistics also reveal that Mexicans do not participate because of a lack of confidence and because they feel that participating, makes no difference,” she pointed out.

 

Part of the eradication of inequality, at least in terms of citizen participation, has to involve tolerance, according to Javier Esquillor, who first stated that spaces of recognition should be generated among different population groups. Tolerance in different directions is also a key factor in building citizenship inherent in building trust.

 

For Jesús “Chuy” Álvarez, from Monterrey, tolerance is built by people getting to know their neighbors and getting involved in the community. One option to help this is to break the verticality within the designs of citizen participation projects. Instead, he called for the value of time to be raised and to make neighbors feel that they are part of an important project.

CoRe | Urban Forum CDMX 2016. Conclusions

“The common goal is to have a better city, more livable and friendlier” said Antonio del Valle Perochena in the closing of CoRe | Foro Urbano CDMX 2016

 

  • “We have to ensure the city works in a small scale for it to work on a bigger scale”: Riccardo Marini
  • “We have to think beyond the Project and understand the variables with which we have to operate in the future”: Jose Castillo
  • “The challenge is to continue and systematize the efforts for those ideas to become a reality”: Juan Pardinas

 

Mexico City, December 7, 2016.- “All of us, in this past days made citizenship”. With this thought, Antonio del Valle Perochena, Chairman of the Board of Grupo Empresarial Kaluz, ended CoRe Foro Urbano CDMX 2016, at Estación Indianilla. The conclusions of the two-day event of roundtables and conferences around mobility, public space, zoning and social participation were in charge of Del Valle Perochena himself, as well as Riccardo Marini, from Gehl Architects, Juan Pardinas, chairman of IMCO, and José Castillo, curator of CoRe Foro Urbano CDMX 2016.

 

Among the ideas that came up in this two days, Marini remembered the need to think of a city for the citizens and not for cars. “We have to ensure the city works in a small scale for it to work on a bigger scale. We have to commit with the citizens and engage everyone in the change process. Before architects, be human beings”.

 

Jose Castillo noted the final thoughts in the zoning roundtable. First, that the public space relies on the dynamics among three sectors: social, private and government; and that we should not allow only one of them to take over control.  Second, the public space is a shared responsibility and we “must think in the public space beyond its construction. We have to think beyond the project and understand the variables with which we will have to work in the future.” Third, he stressed the importance of considering local factors: “matching the budget and the public politics: allocating according to our possibilities and depending on our ways of thought. Remember that the normativity is not all and neither is zoning”. He ended his participation emphasizing that “in order to build a community, we have to reset the citizenship logic and confidence. Let this forum be the beginning of a long conversation between all the relevant actors”.

 

Juan Pardinas, for his part, made a short closure raising awareness on “the good ideas highlighted in this forum; now the challenge is to continue and systematize the efforts for those ideas to become a reality. To find a consensus space that promotes the citizens’ confidence, for which we have taken one good first step”.

 

Finally, Antonio del Valle Perochena finished two major reflections: “the car must stop being the top priority of CDMX citizens; we have to make walking the first transportation option for them” he stated. He also said that “we need to achieve a consensus regarding the city goals. The common goal is to have a better city, more livable and friendlier”. He closed the event with one commitment: “we have talked about many ideas and proposals that pose important challenges for the following days, to digest and create a document with specific proposals, which is the main idea of this event: specific ideas for the city we want in the future”.

CoRe | Urban Forum CDMX 2016. Press release day 2.

 

In urban development, public policies must keep humans in mind

 

  • $4 billion is currently invested in projects along Reforma Corridor, almost equivalent to the value of Canary Wharf in London

16 million people come every day to Mexico City to work and carry out various activities

 

Mexico City, December 7, 2016.- On the second day of the CoRe Foro Urbano CDMX 2016, Jan Gehl stressed during his keynote speech that public policies should focus on human beings and not on technology.

Gehl has focused his entire career on the urban environment of large cities such as New York and Sao Paulo and sustained that a city is far more enjoyable when walking 5km than driving for 60km. Gehl pointed out that cars have dulled the senses of smell, sight and enjoyment. “The new paradigm of urban planning tries to create livable cities which allows us to live a healthy life, that is, to focus on our health instead of focusing on technological maintenance”.

Ricardo Monreal, head of the Cuauhtémoc Delegation, said that he was attending the forum “not just from the government, but as a resident of this delegation, with the goal of thinking about the future of the city and the solutions being proposed here.”

Regarding Mexico City, he stressed that this should be an example of innovation and sustainability, “we are here to talk about our future, and we need to build a new social agreement that includes neighbors, developers and investors. New rules of coexistence are necessary.” An example of this is shown by the 4 billion dollars already invested along the Reforma Corridor.

During the third roundtable, which discussed Zoning and the Diverse City, academics, urban specialists, entrepreneurs and authorities agreed that future cities have to plan their development through the consensus of government, private initiative and citizens.

Salomon Chertorivski, head of Mexico City’s Secretariat of Economic Development, called for planners to bear the future in mind. He stressed that while 9 million people live within the borders of Mexico City, the city hosts 15-16 million people a day, meaning that planners must address questions such as where people live and work.

According to Felipe de Jesus Gutiérrez, Secretary of Housing and Urban Development (SEDUVI) for Mexico City, the city loses 80,000 citizens on a yearly basis, who move out to nearby areas. In other words, the city is losing its population. “We need to form an urban plan and a draft is under discussion in Mexico City’s Constituent Assembly.”

For Jose Shabot, from the Quiero Casa real estate group, “there are three relevant actors in every project: government, developers and the public”, while stating that entrepreneurs “must work under the law and help generate parks and public spaces”.

Maria Buhigas, from Urban Facts of Barcelona, ​​said that Reforma Avenue in Mexico City “must not be thought of as a longitudinal axis, but as an avenue that unites”, adding that “we have to ask ourselves which conditions are necessary for people to live near their place of work.”

The fourth and final roundtable addressed citizen participation and responsibility, with Juan Pardinas, Director General of the Mexican Institute of Competitiveness (IMCO), stating that it is important to build a different idea of citizenship and vision.

Unlike the previous construction of citizenship grounded on racism, sexism and patriarchy, we currently need a dynamic construction: “Citizenship has to be seen as a toolbox that will serve to build the public space, including the votes of women and the opinions of the minority or marginalized, ” said Pardinas.

For Berkeley economist Steven W. Popper, the fundamental question is how to support a process of citizen participation and collaboration. From his perspective, there are three causes of mistrust that impede the construction of citizenship in Mexico: first, the coexistence of many people with different objectives, interests and fears, which can be a breeding ground for corruption; second, not understanding that the urban planning process is more important than the final product; and third, uncertainty, which is a risk without calculation.

In this discussion, María Amparo Casar mentioned that in Mexico the risk of participation is very different for citizens, especially since some are far more exposed to retaliation.

Casar added that “Mexico generally has low-intensity citizens, but we must recognize the causes of this low citizen participation. According to the surveys, very little progress has been made in terms of the rule of law since the 1950s. Surveys say that only 3 to 10 percent of Mexicans have participated in any activity of social manifestation, and most of those that have do so within a church setting. Statistics also reveal that Mexicans do not participate because of a lack of confidence and because they feel that participating, makes no difference.”

 

Antonio Del Valle Perochena, President of Kaluz, as well as by Riccardo Marini, from Gehl Architects, Juan Pardinas, General Director of IMCO, and José Castillo, curator of CoRe Urban Forum CDMX 2016 laid out the conclusions of the two-day forum on Mobility, Public Space, Zoning and Citizen Participation

Antonio del Valle Perochena, Chairman of the Board of Directors of Grupo Empresarial Kaluz, affirmed that “above all, we became citizens during these couple of days”.

He added that “the car should stop being the first priority for Mexico City’s citizens, and we must ensure that their first choice for transportation is to walk. We want to reach a consensus about the objectives of this city. The common goal is to have a better, more livable and friendly city”.

Closing the event, del Valle Perochena said that “we have discussed many ideas and issues that pose important challenges in the coming days” and committed himself to “record these ideas in a document containing specific proposals. That is the main objective of ​​this event: to propose practical actions to transform Mexico City into the city we want to see in the future.

 

________________________________________________________________

About CoRe Urban Forum

This forum is made up of a group of citizens (entrepreneurs, academic, citizens, public servants, architects and urban designers), with one vision about the future of Mexico City, and a conviction about the great potential our city has. We are now facing a historic moment in which we can redefine the future, with a vision of a city which empowers all its citizens to the fullest and redefines quality of life for citizens and visitors alike. We seek to reshapre this city through four fundamental topics and a consensus to obtain the city we all want.

 

Press contacts

Francisco Galindo/ Pedro Suárez y Gerson Hernández

fgalindo@zimat.com.mx

psuarez@zimat.com.mx

ghernadez@cepol.com.mx

CoRe | Foro Urbano CDMX 2016. Comunicado día 2.

 

En desarrollo urbano, las políticas públicas
deben estar pensadas para los humanos: especialistas en CoRe Foro Urbano CDMX 2016

 

  • 4,000 millones de dólares se invierten actualmente en proyectos del Corredor Reforma, casi equivalente al valor de Canary Wharf en Londres
  • 16 millones de personas son las que llegan cada día a la Ciudad de México para desarrollar diversas actividades

 

Ciudad de México, a 7 de diciembre del 2106.- En el segundo día de actividades de CoRe Foro Urbano CDMX 2016, Jan Gehl destacó durante la conferencia magistral que las políticas públicas se deben centrar en el ser humano y no en la tecnología.

El arquitecto Gehl ha desarrollado una amplia carrera en la que destacan el saneamiento urbano de grandes ciudades como Nueva York y Sao Paulo, y afirmó que una ciudad se disfruta más si se caminan 5 km a que si se pasan 60 km encerrado en un auto, ya que dijo que los automóviles han acabado con nuestros sentidos de oler, ver y gozar. “El nuevo paradigma de planificación urbana trata de crear ciudades habitables y que nos inviten a ser sanos… es decir, centrarnos en nuestra salud en lugar de hacerlo en el mantenimiento de la tecnología”, afirmó Gehl.

Ricardo Monreal, delegado de la Cuauhtémoc, durante su participación dijo asistir a CoRe “no solo como autoridad, sino como habitante de esta delegación y con interés de reflexionar sobre estas propuestas, hacer ciudad desde el ejercicio de gobierno exige dialogar, pero sobre todo a innovar, estamos aquí para hacer de la ciudad algo mejor”. Respecto a la Ciudad de México destacó que ésta debe ser ejemplo de innovación y sustentabilidad, “estamos aquí para hablar de nuestro futuro, y es necesario un nuevo pacto social que incluya a vecinos, desarrolladores, inversionistas, es necesario nuevas reglas de convivencia”, precisó Monreal. En cuanto al corredor Reforma destacó que es una zona en la que se han invertido 4,000 millones de dólares.

Durante la tercera mesa, dedicada a discutir aspectos de Zonificación y ciudad diversa, académicos, especialistas urbanos, empresarios y autoridades coincidieron en que las ciudades del futuro se tienen que planear su desarrollo con consensos de gobierno, iniciativa privada y ciudadanos.

Salomon Chertorivski, titular de la Secretaría de Desarrollo Económico de la Ciudad de México, llamó a planear el futuro. Destacó que nueve millones de personas viven en las fronteras de la Ciudad de México; sin embargo las personas que todos los días llegan son entre 15 y 16 millones de personas, por lo que las preguntas básicas para planear son: “¿dónde vives? y ¿dónde trabajas”.

En la misma mesa, Felipe de Jesús Gutiérrez, titular de la Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda, la ciudad pierde 80,000 habitantes al año que se trasladan a otros lugares de la periferia, y un parque vehicular de seis millones de vehículos, con más de 20 mil viajes diarios. En otras palabras la ciudad está perdiendo población, sentenció el funcionario.

Mientras que José Shabot, de la inmobiliaria Quiero Casa, aseguró que existen “tres actores importantes en todos los proyectos: gobierno, desarrolladores y ciudadanía”. En el caso de los empresarios “trabajamos en el marco de la ley, ayudamos a generar espacios públicos de convivencia”.

María Buhigas, de Urban Facts de Barcelona, precisó que respecto a la Avenida Reforma en la Ciudad de México “no se tiene que pensar como un eje longitudinal, sino como una avenida que une”, y añadió que “tenemos que preguntarnos cuáles son las condiciones de territorio para que la población quiera vivir cerca de sus trabajos”.

La cuarta y última mesa, abordó la reflexión de la participación ciudadana y la responsabilidad, en ésta, Juan Pardinas, Director General del IMCO, consideró importante concebir dos procesos de construcción, de ciudadanía y de visión.

 

La construcción de ciudadanía tiene que ser dinámica, no como antes que se concentraba en un patriarcado racial e incluso machista: “La ciudadanía tiene que verse como una caja de herramientas que servirá para construir el espacio público, al que se incluyó el voto femenino o la opinión de comunidades marginales o minoritarias”, afirmó Pardinas.

En tanto que para el economista de Berkely, Steven W. Popper, la pregunta fundamental es ¿cómo apoyar un proceso de participación y colaboración ciudadana?, además, desde su perspectiva existen tres causas de desconfianza que impiden la construcción de ciudadanía en México: primero la convivencia de muchísimas personas con distintos objetivos, intereses y temores, lo que puede ser un caldo de cultivo para un fenómeno de corrupción; segundo, no entender que el proceso es más importante que el producto final, en términos de planeación urbana y tercero: la incertidumbre, que es un riesgo sin cálculo.

En esta discusión, María Amparo Casar mencionó que en México el riesgo de participación es muy distinto entre ciudadanos,  por ejemplo, no es lo mismo la exposición de la participación ciudadana de un periodista a la de un ciudadano de a pie, mucho más expuesto a sufrir represalias.

“México en general posee ciudadanos de baja intensidad. Pero hay que reconocer las causas de esta baja participación ciudadana en México. Según las encuestas, se ha avanzado muy poco en la legalidad; prácticamente desde la que imperaba en la década de los 50 del siglo pasado. Encuestas dicen que de la población mexicana, sólo entre el 3 y el 10% declara haber participado en alguna actividad de injerencia social y muchas de ellas tienen que ver más bien con participación en una institución eclesiástica. Las estadísticas también revelan que los mexicanos no participan por una falta de confianza y porque participar, simplemente, no sirve”, aseguró Casar.

Las conclusiones de dos jornadas de mesas redondas y conferencias en torno a los temas de movilidad, espacio público, zonificación y participación ciudadana, estuvieron a cargo del propio Del Valle Perochena, así como de Riccardo Marini, de Gehl Architects, Juan Pardinas, director del IMCO, y José Castillo, curador de CoRe Foro Urbano CDMX 2016.

Finalmente, Antonio del Valle Perochena, Presidente del Consejo de Administración de Grupo Empresarial Kaluz, afirmó que “entre todos, en este par de días hicimos ciudadanía”, y lanzó dos reflexiones centrales: “el coche debe dejar de ser la primera prioridad de los ciudadanos de CDMX; debemos lograr que la primera opción de los ciudadanos al transportarse sea caminar”.

También dijo: “queremos lograr consensos en cuanto a los objetivos de esta ciudad. El objetivo común es tener una mejor ciudad, más vivible y amigable”, cerró el evento con un compromiso: “hemos hablado de muchas ideas y propuestas que nos ponen retos importantes en los próximos días, para digerir y sacar un documento con propuestas específicas, lo cual es la idea central de este evento: ideas específicas para la ciudad que queremos en el futuro”.

________________________________________________________________

Acerca de CoRe Foro Urbano

El foro está conformado por un grupo de ciudadanos (empresarios, académicos, ciudadanos, servidores públicos, arquitectos y urbanistas), con una visión sobre el futuro de la Ciudad de México, y convencidos del gran potencial que tiene nuestra Ciudad. Pasamos hoy por un momento histórico en el que podemos redefinir el futuro, con miras a una ciudad que potencia al máximo todas sus cualidades y se redefina buscando calidad de vida para sus ciudadanos y sus visitantes. Buscamos hacer ciudad a través de cuatro temas fundamentales para crear conciencia y consenso para llegar a tener la ciudad que todos queremos

 

Contacto para prensa

Francisco Galindo/ Pedro Suárez y Gerson Hernández

fgalindo@zimat.com.mx

psuarez@zimat.com.mx

ghernadez@cepol.com.mx

CoRe | Foro Urbano CDMX 2016. Cuarta mesa redonda: participación, ciudadanía y responsabilidad.

La ciudadanía tiene que verse como una caja de herramientas que servirá para construir el espacio público: Mesa redonda sobre participación, ciudadanía y responsabilidad

 

  • “La participación ciudadana es clave para generar empatía. Se debe alentar la conversación social y a un nivel de ciudadanía horizontal”: Steven Popper.
  • “La Ley tres de tres ha provocado transformaciones fundamentales, quizás la más trascendental sea que, gracias a ella, la corrupción ya se persigue de oficio. Estos cambios son incentivos para cambiar el sistema político de tal forma que la corrupción ya no tenga cabida en la forma de hacer política en México”: Juan Pardinas.

 

Ciudad de México, 7 de diciembre de 2016.-  La participación ciudadana y la responsabilidad fue el tema de la cuarta y última mesa redonda de CoRe Foro Urbano CDMX 2016, presidida por el Doctor en Economía por Berkeley, Steven Popper, y el Director General de IMCO, Juan Pardinas.

 

La encargada de abrir la cuarta mesa fue Gabriela Alarcón, directora de desarrollo urbano de IMCO, quien propuso entender cuál es el estatus de la participación ciudadana dentro de los procesos de recreación de ciudad, los límites que existen en la participación ciudadana y, sobre todo, cómo recuperar la confianza.

 

Para el economista Steven W. Popper, la pregunta fundamental es: ¿cómo apoyar un proceso de participación y colaboración ciudadana? “Un proceso de valor e innovación urbana suele seguir este orden: investigación, desarrollo, invención, adopción y difusión. Pero no siempre es así. Y yo diría que particularmente es difícil en la Ciudad de México, donde el problema es que los participantes no están conectados. Es decir, empresarios, académicos, trabajadores, estudiantes y demás no tienen una comunicación lineal donde compartan inquietudes o riesgos. La confianza está estrictamente relacionada con el riesgo. En la Ciudad de México, el riesgo no se comparte de una forma horizontal”.

 

Para Popper, existen tres causas de desconfianza que impiden la construcción de ciudadanía en México: primero, la convivencia de muchísimas personas con distintos objetivos, intereses y temores, lo que puede ser caldo de cultivo para la corrupción; segundo, no entender que el proceso es más importante que el producto final, en términos de planeación urbana; y tercero: la incertidumbre, que es un riesgo sin cálculo: “Uno de los problemas es la privatización de los intereses. La declaración explícita de una visión urbana es demasiado importante como para sólo dejárselo a los visionarios habituales en estos temas, como los arquitectos o los desarrolladores urbanos. La participación ciudadana es clave para generar empatía. Se debe alentar la conversación social y a un nivel de ciudadanía horizontal”.

 

Por su parte, Juan Pardinas consideró importante concebir dos procesos de construcción, de ciudadanía y de visión. Para él, la construcción de ciudadanía tiene que ser dinámico: “La ciudadanía tiene que verse como una caja de herramientas que servirá para construir el espacio público, al que se incluyó el voto femenino o la opinión de comunidades marginales o minoritarias”.

 

Pardinas lanzó un contrapeso a las causas de desconfianza planteadas por Popper en la construcción de ciudadanía en México: antes del 2014, las únicas personas del país con facultad de iniciar leyes eran el presidente de la república y los miembros del congreso. Con la reforma del 2014 esto cambió, y desde entonces los mexicanos pueden participar en la construcción de leyes. “La Ley tres de tres ha provocado transformaciones fundamentales, quizás la más trascendental sea que, gracias a ella, la corrupción ya se persigue de oficio. Estos cambios son incentivos para cambiar el sistema político de tal forma que la corrupción ya no tenga cabida en la forma de hacer política en México”.

 

Para Pardinas, la actual tecnología, como la conectividad que brinda un smartphone, es una gran herramienta para el proceso de la construcción de ciudadanía y confianza, herramientas muy poderosas pero también amenazas que se deben analizarse. Los ciudadanos pertenecemos a la ciudad. Pardinas trajo a cuento una frase del Manifiesto ciudadano: prefiero las ciudades a las patrias. 

 

En su participación, Ana Ramírez Lacorte mencionó que “si bien hay una comunidad empoderada en la Ciudad de México que ha logrados grandes impactos como la revocación del proyecto del Corredor Chapultepec, aún hay muchas organizaciones barriales que requieren de atención”.

 

Estas palabras llevaron la discusión de la mesa a uno de los problemas que más han afectado a México a lo largo de su historia: la desigualdad.

 

Por ejemplo, Alejandro Hernández propuso el dilema: ¿cómo incentivar una participación ciudadana, sobre todo en temas urbanos, cuando muchos de ellos sobreviven con un salario por debajo de los 7,000 pesos mensuales?

 

Al respecto, María Amparo Casar mencionó que en México el riesgo de participación es muy distinto entre ciudadanos; por ejemplo, no es lo mismo la exposición de la participación ciudadana de un periodista a la de un ciudadano de a pie, mucho más expuesto a sufrir represalias.

 

“México en general posee ciudadanos de baja intensidad. Pero hay que reconocer las causas de esta baja participación ciudadana en México. Según las encuestas, se ha avanzado muy poco en la legalidad; prácticamente desde la que imperaba en la década de los cincuentas del siglo pasado. Encuestas dicen que, de la población mexicana, sólo entre el 3 y el 10% declara haber participado en alguna actividad de injerencia social y muchas de ellas tiene que ver más bien con participación en una institución eclesiástica. Las estadísticas también revelan que los mexicanos no participan por una falta de confianza y porque participar, según ellos, no sirve”.

 

Parte de la erradicación de la desigualdad, al menos en términos de participación ciudadana, tendría que ver con un entendimiento de la tolerancia, y para ello, según la participación de Javier Esquillor, el primer paso es generar espacios de reconocimiento entre distintos grupos poblacionales. La tolerancia en distintas direcciones también es un factor fundamental para la construcción de ciudadanía inherente a la construcción de confianza.

 

Para Jesús “Chuy” Álvarez, de Monterrey, la tolerancia se construye a partir de la responsabilidad de los vecinos de conocerse entre ellos, de involucrarse en las actividades vecinales. Una opción para ello es romper la verticalidad con la que se diseñan los proyectos de participación ciudadana. Valorar el tiempo de los vecinos y hacer sentir a los vecinos que son parte de un proyecto importante.

CoRe | Foro Urbano CDMX 2016. Menos cajones, más ciudad.

Proyectos para reutilizar los estacionamientos: finalistas del concurso “Menos cajones, más ciudad”

 

  • Se presentaron tres finalistas en la categoría estudiantes y seis en la categoría profesionales del concurso “Menos cajones, más ciudad”, que busca propuestas que reutilicen los estacionamientos para mejorar la calidad de vida en la ciudad.
  • Actualmente, 42% del espacio de construcción en la Ciudad de México se utilizan como estacionamiento.
  • “Buscamos grupos interdisciplinarios que atacaran el problema de manera integral”, aseguró Bernardo Baranda, director para América Latina de ITDP.

 

 

Ciudad de México, 7 de diciembre de 2016.- En el marco de CoRe Foro Urbano CDMX 2016, el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP por sus siglas en inglés) y el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) presentaron los proyectos finalistas del concurso “Menos cajones, más ciudad”, que buscó las mejores propuestas para rediseñar la política de estacionamientos en las nuevas construcciones en la Ciudad de México.

 

En total, ITDP e IMCO recibieron 52 propuestas que incluían un amplio abanico de posibilidades para reutilizar los estacionamientos y cubrir otras necesidades o mejorar la calidad de vida en la ciudad, entre el 20 de octubre y el 17 de noviembre. Los 28 proyectos en la categoría de estudiantes y los 24 en la profesional mostraron el potencial de transformación de la ciudad si la normatividad correspondiente se actualiza.

 

Una vez analizados los proyectos, el jurado seleccionó tres finalistas en la categoría de estudiantes y seis en la de profesionales, que se presentaron hoy en CoRe Foro Urbano CDMX 2016 a funcionarios, desarrolladores, arquitectos, urbanistas y activistas. Bernardo Baranda, director para América Latina de ITDP, y Gabriela Alarcón, directora de desarrollo urbano del IMCO, fueron los encargados de presentar a las propuestas seleccionadas. “El objetivo no es sólo arquitectónico, sino que buscamos grupos interdisciplinarios que atacaran el problema de manera integral”, aseguró Baranda, y puntualizó que el 42% del espacio de construcción actualmente se dedica a estacionamientos, dato que vuelve pertinente un concurso de esta naturaleza.

 

Se presentaron tres finalistas en la categoría de estudiantes: Movibilab CDMX, Centro de Cultura Urbana “La Escalera” y Granjuárez. En la categoría de profesionales, se presentaron seis finalistas: Centro de trabajo amigable con el ciclista: Torre BBVA Bancomer, Reciclaje-Redensificación-Reconexión, La ciudad del hombre, Luces de Reforma, En busca del espacio prometido y Edificio Manifiesto: Hacia una ciudad de personas. Los ganadores se darán a conocer el próximo febrero.

 

 

CoRe | Foro Urbano CDMX 2016. Tercera mesa redonda: zonificación.

Las ciudades del futuro se tienen que planear con consensos de gobierno, iniciativa privada y ciudadanos, coinciden participantes del panel Espacio Público en CoRe Foro Urbano

 

  • Se está construyendo el nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, con el estacionamiento más grande del mundo, con capacidad de 20 mil vehículos. Pero cuando se termine la obra se darán cuenta que el automóvil no es lo más importante.
  • La Ciudad de México está rebasada en la construcción de viviendas.

 

 

Ciudad de México, 7 de diciembre del 2016.- Académicos, especialistas, empresarios y autoridades participaron en la tercera mesa redonda de CoRe Foro Urbano CDMX 2016 donde se discutió el tema de zonificación y la ciudad diversa. Todos ellos coincidieron en que las ciudades del futuro se tienen que planear con consensos de gobierno, iniciativa privada y ciudadanos.

 

María Buhigas, de Urban Facts de Barcelona, explicó que las ciudades son la conformación del espacio público. Puntualizó que “siempre se habla de lo que está en la banqueta, pero no de lo que está debajo; hay que pensar más allá del proyecto”, poniendo de ejemplo el caso de la ciudad de Barcelona.

 

Salomón Chertorivski, titular de la Secretaría de Desarrollo Económico, invitó a pensar en Paseo de la Reforma “no como un eje longitudinal, sino como una avenida que une”. Agregó que tenemos que preguntarnos cuáles son las condiciones de territorio para que la población quiera vivir cerca de sus trabajos. Por otra parte destacó que nueve millones de personas viven en las fronteras de la Ciudad de México, sin embargo las personas que todos los días vienen son entre 15 y 16 millones, por lo que las preguntas básicas para planear son dónde vives y dónde trabajas. Agregó que, con respecto al terreno que quedará vacío con el nuevo Aeropuerto, habrá 710 hectáreas libres, por lo que se tiene que contemplar que en ese territorio “está el futuro de la ciudad”. El reto, dijo, es “recuperar la vecindad, que los ciudadanos se preocupen por la seguridad del vecino”. “Debemos planear el futuro”, aseguró. “En estos momentos en México se está construyendo el nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México, con el estacionamiento más grande del mundo (20 mil vehículos). Pero cuando se termine la obra se darán cuenta que el automóvil no es lo más importante, por lo que tienen que replantear”.

 

De acuerdo con Felipe de Jesús Gutiérrez, titular de la Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda (SEDUVI), la ciudad pierde 80 mil habitantes al año, que se trasladan a otros lugares de la periferia, y un parque vehicular de seis millones de vehículos, con más de 20 mil viajes diarios. En otras palabras, la ciudad está perdiendo población. “Se tiene que construir un plan urbano; en la Asamblea Legislativa de la Ciudad de México se está discutiendo un proyecto”. Enfatizó en que se necesita la participación múltiple (mercado, gobierno y ciudadanía): “Hoy no basta con instrumentos regulatorios, tiene que existir consenso entre los actores involucrados”.

 

Para José Shabot, de la inmobiliaria Quiero Casa, “hay tres actores importantes en todos los proyectos: gobierno, desarrolladores y ciudadanía”. En el caso de los empresarios, “trabajamos en el marco de la ley, ayudamos a generar parques y espacios públicos”. Algunos datos alarmantes: la ciudad de México está rebasada en la construcción de viviendas. En los últimos 30 años en la Ciudad de México ha crecido en dos veces su población y seis veces el espacio urbanizable. “No pensemos únicamente en Reforma (para construir viviendas), sino en las colonias Morelos y Guerrero”. Agregó que se tiene que pedir la participación de la ciudadanía para los futuros proyectos, así como trabajar en que exista confianza entre todos los actores.

 

Con respecto al tema de los créditos bancarios para los interesados en comprar o rentar viviendas, Homero Garza, de SHF, comentó que se excluye a los estudiantes y egresados de las escuelas para estos proyectos. “Hay mucha gente que ya no quiere que se construyan más viviendas, porque ya no cabemos más; sin embargo el problema es que no se han hecho bien los planes. Por ejemplo, en el llamado Nuevo Polanco el modelo ha sido erróneo, lo más importante es dotar de infraestructura antes de construir casas”.

 

Para el especialista Leonardo Martínez, se tienen que revisar los permisos de uso de suelo de los estacionamientos, ya que se genera un cambio en la estructura de convivencia de los habitantes. “Hay que pensar qué tan necesarios son los estacionamientos, dónde conviene construirlos para mejorar la interconectividad. Dejemos de pensar en el predio y empecemos a pensar en la zona”.

 

La mesa fue moderada por José Castillo, curador de CoRe Foro Urbano, y contó también con la participación de Rodrigo Rivero Borrell, quien destacó que “las ciudades deben ser amables para la calidad de vida de los ciudadanos”. Para Pablo Vaggione, representante de la Organización de las Naciones Unidas Habitat, “la ciudad es una herramienta para el desarrollo económico. México tiene una agenda urbana de liderazgo para una ciudad compacta y prospera”.  Para el especialista Ernesto Betancourt, “poco se ha hablado de quién va a pagar las ciudades que nos estamos imaginando”. Por último, Doug Austin, de AVRP Studios, comentó que en San Diego en los años setenta se construyeron escuelas en el centro de la ciudad con fondos públicos para mejorar la calidad de vida de sus habitantes, e insistió en la flexibilidad para planear.

CoRe | Foro Urbano CDMX 2016. Bienvenida día 2.

“Es necesario recuperar la confianza de los ciudadanos, y también establecer nuevas reglas de convivencia”: Ricardo Monreal

 

  • La segunda jornada de CoRe Foro Urbano CDMX 2016 inició con mensajes del titular de la Delegación Cuauhtémoc, Ricardo Monreal, y Bernardo Aldana Fernández, asesor de SEDUVI.
  • Ambos funcionarios hablaron del Sistema de Actuación por Cooperación (SAC) como mecanismo para el mejoramiento urbano, así como de problemáticas específicas de la ciudad.

 

Ciudad de México, 7 de diciembre de 2016.- La segunda jornada de CoRe Foro Urbano CDMX 2016 abrió con un mensaje de Bernardo Aldana Fernández, representante de la Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda (SEDUVI). El asesor de la Secretaría inició su participación hablando del Programa General de Desarrollo Urbano: “Ha sido un proceso intenso de 14 meses que, una vez aprobado por la Asamblea, nos llevará a iniciar la actualización de los 16 programas locales de desarrollo urbano”, aseguró.

 

Ahondó en la problemática de gestionar el aspecto urbanístico de esta ciudad, para lo cual existe el Sistema de Actuación por Cooperación (SAC), a través del cual “se pone en el centro del desarrollo urbano a la personas, recuperando la vida de barrio”, aseguró el funcionario. “SAC articula a los diferentes actores de un contexto específicos mediante un cruce de beneficios, para renovar y revitalizar la ciudad, generar equilibrios sociales y económicos, y ordenar el espacio urbano, entre otras cosas”. El asesor de SEDUVI enumeró las seis zonas donde se ha implementado de manera exitosa el SAC (Tacubaya, La Mexicana, Granadas, San Pablo, Alameda Reforma y el eje Doctores-Buenos Aires), e hizo una breve descripción de las actividades que en ellas se ha realizado.

 

Al finalizar las palabras de Aldana, el Dr. Ricardo Monreal, titular de la Delegación Cuauhtémoc, dirigió un mensaje al foro. “Celebro esta iniciativa. Hay arquitectos, urbanistas y muchos profesionistas más que comparten la motivación de hacer ciudad, de pensar en un futuro diferente para nuestra casa”, dijo el delegado. “Vengo no sólo como autoridad, sino como habitante de esta delegación, futura alcaldía, con un interés de reflexionar sobre el futuro de la ciudad y las soluciones aquí propuestas”.

 

El Dr. Monreal hizo énfasis en volver a pensar la ciudad en la medida de sus ciudadanos. “Pensar los retos de las ciudades en escala local nos remite necesariamente a la escala humana; por eso nuestra ciudad debe ser ejemplo de innovación, desarrollo urbano sustentable. Nuestra ciudad ha innovado en aspectos sociales, pero también debe hacerlo en el aspecto urbanístico; debe haber pacto social. Es necesario recuperar la confianza de los ciudadanos, y también establecer nuevas reglas de convivencia”, aseguró.

 

El delegado hizo énfasis en la recuperación de espacios en la Cuauhtémoc, así como en la implementación del SAC en distintos puntos de la demarcación. Mencionó también la importancia de la inversión en el Corredor Reforma: “son 4 mil millones de dólares invertidos a que la ciudad no se ahogue, a la búsqueda de verdaderos espacios públicos. Para ello, es clave dar paso a desarrolladores con responsabilidad social”.

 

El titular de la Delegación Cuauhtémoc terminó su participación asegurando que “lo que aquí surja nos va a servir a todos, sobre todo a la autoridad, para poder situar de manera correcta de qué manera influir en una ciudad humana. Tenemos que generar condiciones para una mejor gobernabilidad”.

CoRe | Foro Urbano CDMX 2016. Conferencia Magistral Jan Gehl

“Es vital quitar espacios a los automóviles para dárselos a las bicicletas”: Conferencia Magistral de Jan Gehl

 

  • “Antes que otra cosa, es importante que los políticos sean capaces de imaginar la ciudad que queremos para nuestros hijos y nietos”.
  • En 2009, Copenhague fue la primera ciudad que hizo la declaración de querer convertirse en la mejor ciudad para las personas.
  • En 2015 , entre un 37% y un 45 % de las personas en Nueva York van al trabajo en bicicleta, lo cual ha impactado en una reducción del tráfico vehicular.

 

 

Ciudad de México, 7 de diciembre de 2016.- El laureado arquitecto danés Jan Gehl, especialista en sanear la planeación urbanística de grandes urbes como Nueva York o Sao Paolo, haciéndolas más sustentables para mejorar la calidad de vida de sus ciudadanos, fue el orador principal de la conferencia magistral del segundo día de CoRe Foro Urbano CDMX 2016.

 

Gehl inició mencionando algunos datos a considerar: en 2009, Copenhague fue la primera ciudad que hizo la declaración de querer convertirse en la mejor urbe para las personas, por lo que subrayó el hecho de que, antes que otra cosa, es importante que los políticos y arquitectos involucrados en el desarrollo urbano sean capaces de imaginar la ciudad que queremos para nuestros hijos y nietos. Y para ello, es importante recalcar que las políticas públicas deben estar pensadas para los humanos y no para la tecnología: “esa es la mejor forma de mejorar las ciudades”, hizo hincapié.

 

Gehl mencionó que los automóviles acabaron con nuestros sentidos, como oler, ver y  gozar de todo los que nos rodea. Para Gahl, la confusión de escalas es muy grave, y ha provocado que las ciudades crezcan a escalas que sólo pueden ser recorridas por automóviles: “Se disfruta más de una ciudad si caminas 5km que si permaneces encerrado en un tu auto 60km”, reflexionó, agregando que “el nuevo paradigma de planificación trata de crear ciudades habitables y que nos inviten a ser sanos, es decir, centrarnos en nuestra salud en lugar de concentrarse en el mantenimiento de la tecnología”.

 

Se puede mejorar la calidad de las grandes urbes. Un buen ejemplo es Copenhague, que lleva 50 años pensando preocupándose en mejorar para sus habitantes. Desde 1962 se ha propuesto mejorar la condición de los ciudadanos. En 1962, Copenhague poseía calles de alta carga de tráfico vehicular. Hoy día, esas calles fueron cerradas para peatones y ciclistas. Pero esta transformación no fue un proceso inmediato. De hecho, Copenhague atravesó por cuatro fases, desde la exclusión de la dependencia del automóvil hasta la popularización de la bicicleta:

 

  • 1980, primera fase: se cerraron carriles de automóviles y se reconstruyeron sólo para peatones.
  • 1980-2000, segunda a fase: se eliminaron estacionamientos de autos, sustituyéndolos por espacios públicos de reunión y convivencia, como cafés o bares.
  • 2000-2009, tercera fase: se promovió a la ciudad como un espacio de recreación: “En la reinvención de ciudades más saludables es importante promover un estilo de vida dónde sea más divertido andar en bicicleta que estar encerrados en un automóvil y batallar con el tráfico”, mencionó Gehl.
  • 2009, cuarta fase: instauración de ciclovías con una importante preferencia sobre las vías de autos, más espacios peatonales y reforzamiento integral con el transporte público. Por ejemplo, todos los trenes tienen espacio para que los usuarios puedan transportar sus bicicletas.

 

Gehl mencionó que estas fases fueron documentadas de manera sistemática por la Facultad de Arquitectura de Dinamarca para que los políticos pudieran utilizar esta información y así replicarla en otras ciudades. No obstante, Gehl mencionó que “los ciudadanos deben participar en el diseño de urbano de sus ciudades”.

 

Actualmente Copenhague es considerada la ciudad más habitable del mundo, ocupando el primer lugar a nivel global, seguido de Melbourne, Helsinki, Tokio y Viena.

 

Gehl mencionó otros casos de éxito, como que, desde 2015, entre 37% y 45% de las personas en Nueva York van al trabajo en bicicleta, lo cual ha impactado en una reducción del tráfico vehicular. Otro caso de éxito es Melbourne, Australia, uno de los grandes ejemplos de cómo se puede revitalizar una ciudad a partir de la implementación de políticas públicas que beneficien a las personas, ellos invirtieron en un mobiliario urbano seductor para el peatón.

 

Gehl finalizó su conferencia magistral con expectativas alentadoras para la Ciudad de México: “si Tokio está ubicada en el número cinco de las ciudades más habitables, México tienes grandes posibilidades”.

 

CoRe | Urban Forum CDMX 2016. Welcome Adress by Antonio Del Valle Perochena

Welcome Address

Antonio del Valle Perochena, President of the Administration Council of Kaluz

 

Mexico City, December 6, 2016.- On Tuesday, at 3 pm, Antonio del Valle Perochena, Chairman of the Board of Grupo Empresarial Kaluz opened the CoRe Foro Urbano CDMX 2016. The forum took place in Estacion Indianilla, a venue to which he attributed special importance, since “the trolleys that once moved this city in the first half of the 20th century were housed here; it is a silent witness of the electric and sustainable transportation of the past”.

 

To provide a clear context for this forum, he talked about two possible cities, quoting Dickens’ novel A Tale of Two Cities. “In the story,” he said, “one city is in progress and the other one is sinking into chaos. Today, I would like to talk about two imaginary cities. One is collapsing due to traffic jams and stress, leading to lost time; the other, instead of using the car, offers different means of transportation, a place where services are no more than 5km away from anyone, a place with good public spaces for all levels of society. These are the two options we face today for Mexico City”.

 

Del Valle Perochena stated that his analogy is highly relevant to the city’s current situation. “The consequence of the first city is waste of time. People often lose at least two hours a day being stuck transportation in the city. This is unmeasurable, both in terms of money and quality of life”.

 

Is there a solution to this chaos, anguish and lack of productivity? “If you ask me”, he said, “I’m convinced that our beloved city has everything to revert what we have been doing over the past decades. However, there is a long road ahead and much to be done”.

 

Del Valle Perochena presented CoRe Foro Urbano CDMX 2016 as a space where different experts will discuss how to best return a good quality of life to the city, revolving around four themes: “Mobility”, “Public Space”, “Zoning” and “Social Participation and Responsibility”.

 

While these themes are not new, their implementation still has a long way to go. For example, “we just have to see how the neighborhoods of Condesa and Roma have been transformed; there are people changing their lifestyle to improve the city. However, as citizens and authorities, we are compelled to bring these options to everyone, and to convince them that this is not only a feasible model, but a necessary one for the city’s survival”.

 

He ended his participation by challenging the panelists that will be participating in the two-day event: “We have gathered the best experts to talk about our city. I would like to invite you to dedicate your effort, talent and intelligence to make one or two short-term actions that could be carried out right away to make a better city for all”.