Más Ciudad, Menos Cajones.
La iniciativa comienza con una serie de publicaciones y eventos organizados por diversas organizaciones e instituciones interesadas en el tema de estacionamientos. En 2014, se presenta el estudio “Menos Cajones, Más Ciudad”, y a consecuencia del mismo, en 2016 se publica el concurso con el mismo nombre, para incentivar propuestas innovadoras y creativas de los beneficios sociales, ambientales y económicos al modificar los altos porcentajes de superficie destinados a estacionamiento en la CDMX.
En 2017, como consecuencia de diversas investigaciones, mesas de trabajo y el concurso ‘Menos Cajones, Más Ciudad’, la Norma Técnica Complementaria de Estacionamientos de la Ciudad de México se modificó. Los cambios más importantes son:
- Las edificaciones podrán construirse sin la obligación de contar con cajones de estacionamiento para vehículos motorizados.
- Se estableció el número máximo de estacionamientos permitidos en los distintos tipos de construcciones dependiendo del tipo de uso de suelo.
- Los estacionamientos públicos y privados deben destinar al menos un cajón para uso exclusivo de personas con discapacidad a partir de 12 cajones.
- Se hace obligatoria la colocación de un estante para bicicletas.
- Se creó el Fondo Público de Movilidad y Seguridad Vial, con la finalidad de mejorar los sistemas de transporte público administrados por el gobierno.
El cambio de la Norma Técnica Complementaria requirió un proceso de varios años a través de estudios, publicaciones, mesas de trabajo, eventos y concursos.
Conoce más de este proceso en la Cronología de Menos Cajones, Más Ciudad realizada por ITDP.
En seguimiento a los concursos, mesas de trabajo, conferencias y publicaciones realizadas, varias asociaciones impulsamos “Más Ciudad, Menos Cajones”, una serie de eventos y un estudio con el objetivo de evaluar, a tres años de su publicación, los impactos de la reforma de 2017 de la Norma Técnica Complementaria.
En 2020, presentamos la investigación: “Más Ciudad, Menos Cajones: Evaluación de impacto del cambio a los requerimientos de estacionamiento en la Ciudad de México”. Esta siguió la misma metodología que se utilizó en 2014, acompañada de encuestas y entrevistas a representantes de distintos sectores, autoridades de gobierno, desarrolladores inmobiliarios y actores del sector financiero.
La evaluación se basa en un análisis de propiedad y suelo, que dio como resultado el aumento del espacio habitable en 15% y la disminución del 21% del espacio dedicado a estacionamiento. También se evitarán 2 millones 645 mil toneladas de CO2e para 2030, y si se actualiza cada 3 años con el mismo impacto que el de la reforma de 2017, para 2030 se podrían evitar 2 millones 458 toneladas de CO2e adicionales.
“Más Ciudad, Menos Cajones: Evaluación de impacto del cambio a los requerimientos de estacionamiento en la Ciudad de México”.
Recomendaciones
Las 7 recomendaciones surgidas de la evaluación son:
- Reducir los máximos permitidos.
- Implementar el mecanismo de aportaciones al Fondo Público de Movilidad y Seguridad Vial de la CDMX.
- Coordinar las distintas políticas de estacionamiento de manera coherente e integral.
- Revisar las normas de operación de los estacionamientos públicos.
- Revisar las normas de diseño arquitectónico de los estacionamientos privados.
- Adaptar las políticas de estacionamiento a las condiciones urbanas de cada vecindario.
- Garantizar la transparencia y la disponibilidad de información.