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Inmobiliare. Vivienda: un reto a enfrentar en la próxima administración

De acuerdo con información de la ONU Hábitat, la Ciudad de México se localiza entre las ciudades más excluyentes de América Latina con respecto a la oferta de vivienda, lo que se traduce en que las personas vivan más ajenas de sus trabajos, con trayectos largos, tardados y que el transporte sea insuficiente.

Los retos a enfrentar en la siguiente administración, del presidente electo Andrés Manuel López Obrador, en términos de vivienda es abordar los menesteres y requerimientos de los ciudadanos, “la producción de vivienda que se dé en los próximos años es por un lado: abordar las necesidades y demandas que requiere la población, que es un sector pasteurizado; y por otro las formas de solución de vivienda que no se den territorialmente distantes, es decir durante los últimos 15 años el modelo de la producción de vivienda social y asequible fue un modelo de construcción en las periferias lejanas”, José Castillo, socio de A/911 y miembro de Core.

De acuerdo con información del miembro de Core hoy en día en la ciudad central existen oportunidades de reedificación de zonas urbanas que permiten que el crecimiento demográfico como de migración y de las propias de la población.

De igual forma, “sabemos que la nueva administración tiene interés en la vivienda asequible como uno de los ejes de desarrollo, es multidimensional, tiene un componente financiero y por eso pensamos que no se puede dar solamente al margen del desarrollo privado, pero tiene que haber un rol mucho más activo de estado en imaginar la vivienda sea accesible”, mencionó José Castillo.

En temas demográficos es factible que las personas vivan cerca al área de trabajo ya que no afecta en su economía, “si uno tiene que vivir a tres horas de su trabajo y tiene que dedicarle un 5% de sus ingresos a pagar una hipoteca estamos condenando a la gente a una condición de pobreza, si los acercamos a su trabajo o cercano a zonas de transporte inmediatamente ese ingreso no nada más abasteseriamor la solución de vivienda sino también la solución de desarrollo económico”, expresó el miembro de Core.

INEGI menciona que todos los días entre semana se realizan alrededor de 34.56 millones de viajes en la zona metropolitana del Valle de México, de estos el 58.1% es para ir al trabajo, quienes tardan entre 31 minutos hasta dos horas para llegar a su oficina, y el 5.3% emplean más de 2 horas.

Debido a esta situación en el país se realizará el Foro Urbano Core en la CDMX los días 8 y 9 de noviembre; con paneles, mesa de discusión y conferencias; todas estas con cuatro temáticas: La relación entre las autoridades gubernamentales y la sociedad para el desarrollo urbano; Accesibilidad y movilidad; Esquemas de financiamiento para vivienda asequible; y Las asociaciones público-privadas.

“El evento tiene como objetivo aprovechar estos días para definir acciones que se deberán tomar en consideración durante el periodo de transición y el inicio de una nueva administración en la CDMX. Queremos generar un intercambio de ideas que enriquezca la visión de una ciudad funcional, integrada, sustentable, segura y con mejor calidad de vida”, comentó José Castillo, socio de A/911 y miembro de Core.

Por Rubi Tapia

 

Publicado en: https://inmobiliare.com/vivienda-un-reto-a-enfrentar-en-la-proxima-administracion/

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Centro Urbano: Frenar construcción no es solución a abusos en desarrollos.

Las medidas que han tomado al menos once alcaldías de la Ciudad de México para suspender trámites y permisos de construcción de nuevas obras inmobiliarias no es la solución para atender los problemas de desarrollo urbano que enfrenta la capital, dijo José Castillo, socio de la firma arquitectónica a/911.

En conferencia de prensa, el arquitecto señaló que este freno se da como una reacción a los abusos, sin embargo esta no es la solución al desarrollo sustentable para la ciudad, por lo que el principal reto será instalar un nuevo contrato social y urbano entre ciudadanos, autoridades y desarrolladores para desmitificar el trabajo del mal llamado “cartel inmobiliario”.

“Un nuevo contrato urbano requiere un nuevo pacto social para desmitificar que los actores privados que son llamados como ‘la mafia inmobiliaria‘; ese esquematismo y esa simplificación es una etiqueta que más allá de aparecer en la nota es muy improductiva tanto conceptual como intelectualmente. Los abusos no pueden definir los usos pues la ciudad es una producción tanto social como de capital”, sentenció.

El también socio del Foro Urbano CoRe 2018 dijo que se debe dejar dejar de pensar en esta figura de los buenos y los malos en el desarrollo inmobiliario y fomentar la autocrítica de forma materializada en el modo de actuar de su ejercicio profesional y ético dentro de este nuevo contrato.

Actualmente hay cerca de 150 permisos de construcción parados en la actual administración que podría generar un alto impacto al sector inmobiliario, principalmente a la vivienda, por lo que el inversionista aseveró que se debe pensar cómo discutir los nuevos acuerdos, normas y procedimientos para negociar pues no hay modelo de desarrollo urbano que exista al margen del capital privado.

“Lo urgente es que hay una dinámica en los requerimientos de vivienda. Si apagamos el switch, ¿cómo se va a atender esa demanda y evitar que encuentre salida desde la informalidad y la corrupción?, ¿cómo reimaginamos unos instrumentos suficientemente estratégicos para una ciudad equitativa, transparente y sin abusos, con un pacto entre ciudadanos, desarrolladores y nuevos habitantes?”, cuestionó.

José Castillo criticó el hecho de que con cada cambio de administración se tenga qué reinventar los programas generales de desarrollo urbano, así como los instrumentos de planeación pues no solamente es inútil, sino tóxico para la ciudad. “Las ciudades que mejor desarrollo equitativo, justo, progresista son las ciudades que tienen perspectiva de largo plazo”, apuntó.

Ciudades de distancias cortas

El próximo 8 y 9 de noviembre se llevará a cabo el CoRe Foro Urbano 2018 en el cual participa el Instituto de Políticas Públicas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP)  en el que se abordarán diversos temas sobre urbanismo y sustentabilidad en cuatro ejes principales: la relación de las autoridades y la sociedad para el desarrollo urbano, movilidad, financiamiento de la vivienda asequible y el papel de las Asociaciones Público-Privadas (APP) en esta transformación.

“Este evento tiene como objetivo ayudar a definir acciones que se deberán tomar en consideración durante el periodo de transición y el inicio de una nueva administración en la CDMX. Queremos generar un intercambio de ideas que enriquezca la visión de una ciudad funcional,. integrada, sustentable, segura y con mejor calidad de vida”, comentó el arquitecto Castillo.

El evento contará con diversos paneles, mesas de discusión y conferencias magistrales de especialistas nacionales y extranjeros, así como actividades, recorridos y proyecciones para abordar esta problemática.

 

Publicada en: https://centrourbano.com/2018/10/17/frenar-construccion-no-es-solucion-a-abusos-en-desarrollos/

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Gobernando ciudades compactas: presentación de Philipp Rode

Recientemente, Philipp Rode, Director Ejecutivo del programa de estudios de ciudades (Cities Programme) del London School of Economics and Political Science, estuvo en México para presentar su libro titulado Governing Compact Cities. En las oficinas del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo México (ITDP), Rode tuvo un espacio para exponer los resultados de su investigación, en particular, los mecanismos que permiten a los gobiernos y otros actores involucrarse para generar un crecimiento urbano compacto.

Al inicio explicó el concepto de Ciudades Compactas y los beneficios que un desarrollo de este tipo puede reportar a los grandes centros urbanos. Rode señala que, para aplicar este enfoque en las ciudades, es necesario buscar la gobernanza integrada y la colaboración de las autoridades para gestionar el transporte, el desarrollo inmobiliario y urbano de una forma coordinada y orientada a la satisfacción de las necesidades de la ciudadanía.

Asimismo, Rode expuso cuatro mecanismos de integración como modelo a seguir de acuerdo con el contexto de cada ciudad:

  1. Estructuras

Cambio de enfoque con respecto al que actualmente se utiliza en la mayoría de las ciudades del mundo para establecer los límites del sistema urbano como los límites administrativos. De esta forma, las ciudades integran en sus soluciones a las áreas conurbadas. Para esto, es necesario contar con un nodo central a nivel administrativo que cuente con el liderazgo y se puedan generar redes de confianza e interés mutuo.

 

  1. Procesos

Este punto involucra la gestión de metas interrelacionadas y logros entre las distintas áreas del desarrollo urbano. Con este fin, se plantea la incorporación de perspectivas sectoriales más amplias y colaboración con los grupos de interés clave.

 

  1. Instrumentos

Como parte de los requisitos técnicos para aplicar este enfoque, es necesario el uso de la

tecnología de información y comunicación como herramientas que faciliten la transformación. Además, se debe incluir una visión estratégica y planes integrados que contemplen una evaluación con múltiples criterios y distribución de recursos.

 

  1. Habilitación

Sobre este punto, destaca la necesidad de contar con individuos, grupos y sociedad civil con capacidad de acción. A esto se suma la necesidad del liderazgo y calidad de los oficiales de alto rango en conjunto con conocimiento, experiencia y cultura colaborativa.

 

A modo de conclusión, Rode expuso tres tendencias de gobernanza convergentes:

  1. En vez de construir sobre la base de formas de integración más jerárquicas o conectadas, los resultados integrativos están más relacionados a un modelo híbrido que combina jerarquía y redes.
  2. El ajuste continuo de mecanismos relacionados es más efectivo para alcanzar una mayor integración que un cambio grande y repentino en las instituciones.
  • La gobernanza integrada que facilita el crecimiento urbano compacto representa una forma de integración privilegiada, la cual involucra y se ayuda en la priorización de ciertos vínculos entre políticas sectoriales y escalas geográficas sobre otras.

 

Para México, el enfoque de Ciudades Compactas presentado por Philipp Rode es de suma importancia. La experiencia de ciudades como Londres y Berlín es valiosa para poner en la agenda la necesidad de una efectiva visión metropolitana en los principales centros urbanos del país. Tanto la Zona Metropolitana del Valle de México, como las ciudades de Monterrey, Guadalajara y sus áreas conurbadas requieren de modelos de gestión amplios e integrales que garanticen un desarrollo ordenado y centrado en sus habitantes.

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El lado humano de la innovación urbana

Smart Cities Exchange, México

Uno de los enfoques que actualmente guían los esfuerzos para hacer las ciudades más humanas es el de Ciudades Inteligentes o “Smart Cities”. Pretende ofrecer a los ciudadanos la oportunidad de gestionar su entorno más próximo de la mano de la tecnología. Esto con el objetivo de que cualquier ciudadano pueda acceder a lo que necesita a través de aplicaciones e internet, incluyendo servicios públicos.

Una smart cityadapta su funcionamiento a las necesidades de su población. En su concepto se aglutinan todas las características asociadas al cambio organizativo, tecnológico, económico y social de una ciudad moderna.

De manera paulatina, empezamos a ver cómo la tecnología digital cambia nuestras vidas, siempre en el sentido de poner a las personas en el centro de las innovaciones.  La gran pregunta que surge entre especialistas y entusiastas es si esto sea necesario para México y cómo se puede utilizar para mejorar la vida de las personas, sin generar mayor complicaciones o desigualdad de las oportunidades.

Durante el panel El Lado Humano de la Innovación Urbana, del foro Smart Cities Exchange, Antonio del Valle, Presidente del Consejo de Administración de Kaluz, en compañía de expertos en estudios y desarrollo urbano hablaron de algunos conceptos que sirven para comenzar a regresarle las dimensiones humanas a las ciudades.

 

  1. Uso de datos para la planificación

Nuevas formas de generación, utilización y procesamiento de datos, especialmente el Big Data y la Inteligencia Artificial están ayudando a los planificadores a tomar decisiones sobre los temas relevantes para la ciudadanía.

  1. Participación ciudadana en el proceso de planificación

Discusión en redes sociales, plataformas web, portales de transparencia. Todo lo necesario para involucrar a los ciudadanos en las acciones para impulsar la ciudad.

  1. Nuevas tecnologías para mejorar las experiencias.

A través de redes sociales, de la obtención de datos de crowdsourcing, del machine learningy de la inteligencia artificial, el gobierno y los ciudadanos pueden responder mejor a las necesidades en términos de vivienda, servicios o movilidad.

  1. Objetivos de desarrollo sostenible

Es preciso tomar en cuenta un correcto mix de estrategias de gestión urbana como un desarrollo urbano más denso, mixto y con buenas conexiones peatonales y de bicicleta, y la promoción del cambio modal del vehículo particular al transporte público para tener una ciudad más eficiente y mejor interconectada.

 

  1. Uso de bicicleta e integración con el transporte público

Su consolidación en nuestras ciudades requiere construcción de carriles seguros para bicicletas, respeto en el tráfico, habilitación de estacionamientos adecuados y generación de mecanismos de integración con el transporte público.

 

Los integrantes del panel resaltaron que la implementación de cada uno de estos puntos y la consolidación del concepto de Smart City, especialmente para la Ciudad de México y su Zona Metropolitana, requiere, en primer lugar, de la participación decidida del gobierno como promotor de las iniciativas. En segundo lugar, esta voluntad política de las autoridades tiene que estar acompañada de los aportes de los miembros de la academia, expertos, desarrolladores y de la colaboración con la ciudadanía para identificar necesidades y soluciones.