¿Cómo hacer una mejor CDMX?

Los ciudadanos tienen que estar a cargo del diseño y desarrollo de esta ciudad, en especial en la movilidad.

 

De acuerdo a Demotecnia, 45 por ciento de los habitantes de nuestra ciudad han contemplado el uso de la bicicleta como medio de transporte, sin embargo 34 por ciento dijo que no la utilizan porque es peligroso y 50 por ciento de los ciclistas ha tenido algún accidente en las calles.

Estas y otras cifras las conoce Andrés Lajous y su equipo en la Secretaría de Movilidad. ¿Propuestas o soluciones? Recientemente la asociación civil CoRe y la Facultad de la Arquitectura de nuestra UNAM acaban de firmar un convenio para impartir la primera edición del diplomado Intervenciones urbanísticas integrales: retos y oportunidades.

Para Alberto Martínez, miembro de CoRe, este diplomado está dirigido a estudiantes y profesionales interesados en las políticas públicas de mejoramiento de las ciudades. Nuestra máxima casa de estudios y CoRe tienen la intención de generar un espacio común para la formación de nuevas prácticas más integrales en el diseño e implementación de proyectos urbanísticos. Marcos Mazari, director de la Facultad de Arquitectura, asegura que los ciudadanos tienen que estar a cargo del diseño y desarrollo de esta ciudad, por eso es importante que aprendan y lleven ese conocimiento a la práctica para hacer posible una ciudad donde ciclistas y automovilistas convivan y lleguemos a salvo a nuestro destino.

CONTRA LA DISCAPACIDAD

En 40 años el Colegio Hebreo Maguen David que dirige Lucila Minvielle, se ha distinguido por iniciativas que mejoran el modelo educativo. Es la primera institución de educación básica en América Latina en instalar un makerspace escolar, modelo que favorece la autonomía de aprendizaje y desarrollo de curiosidad. Desde 1978 ha tenido dos mil 800 alumnos, entre los que destacan el cineasta Michel Franco, la nadadora Cecy Cohen, entre otros. Este fin de semana en este Colegio se llevaron a cabo actividades del movimiento maker en Tel Aviv (TOM). Instituciones públicas y privadas (IPN, Escuela Webster, Colegio Israelita ORT y Colegio Hebreo Maguen David) trabajaron para generar soluciones que faciliten la vida de personas con alguna discapacidad física.

CONFIANZA EN TOKA

La valera mexicana Toka Internacional, que dirige Hugo Villanueva, recibió un alza en su calificación de parte de la prestigiada firma HR Ratings, al pasar de BBB+ a AAA-, lo cual la convierte en una empresa altamente confiable para invertir, al tiempo de reconocer su sana operación y dirección corporativa. Y vaya que tiene su esfuerzo, pues año con año, esta empresa originaria de Jalisco crece a doble dígito, al punto de estar actualmente dentro del top 5 del mercado nacional de vales de despensa, mercado que supera los 80 mil millones de pesos anuales, además de ser la primera valera que incursionó al mundo telefónico. Entre sus principales clientes destaca Suburbia, BBVA Bancomer y Caja Libertad, así como diversas dependencias de gobierno en los tres niveles.

Lee la nota completa en https://heraldodemexico.com.mx/opinion/como-hacer-una-mejor-cdmx/

UNAM y CoRe firman convenio para impartir un diplomado sobre intervenciones urbanísticas integrales.

  • La primera edición del diplomado comienza el 3 de mayo de 2019.
  • Es una oportunidad de llevar el pensamiento a la acción dentro de un marco de colaboración.

Ciudad de México a 28 de febrero de 2019.La Asociación Civil CoRe y la Facultad de la Arquitectura de la UNAM firmaron un convenio para impartir la primera edición del diplomado “Intervenciones urbanísticas integrales: retos y oportunidades”, dirigido a estudiantes y profesionales interesados en las políticas públicas de mejoramiento de las ciudades.Durante la firma del convenio, Alberto Martínez, integrante de CoRe, y el Arq. Marcos Mazari Hiriart, director de la Facultad de Arquitectura, remarcaron la importancia de esta nueva opción académica para generar colaboración entre la academia, sector público, sector privado y sociedad civil.

Este diplomado se llevará a cabo entre el 3 de mayo y el 13 de septiembre de 2019. Se desarrollará de manera presencial con sesiones teóricas y casos de estudio. Los módulos que se tratarán son: 1) Retos de la recuperación de espacios públicos; 2) Diseño de proyectos urbanos; 3) Gestión de proyectos; 4) Evaluación e incidencia en políticas públicas y 5) Trazando la ruta: de la planeación a la propuesta y acción.

Durante su participación, Alberto Martínez indicó que “CoRe es una Asociación Civil conformada por profesionales y expertos de distintas disciplinas que tiene como objetivo transformar las ciudades en lugares más vivibles, amables y equitativos”. Sobre este último aspecto, señaló “que es fundamental trabajar para disminuir drásticamente las distancias en la ciudad, distancias no sólo físicas, sino distancias sociales que existen entre quienes tienen acceso a oportunidades y quienes no”. Además, afirmó “que espacios como las aulas, los talleres y los auditorios son los primeros semilleros que se deben impulsar para generar cambios de paradigmas y transformar nuestras ciudades”.

Marcos Mazari comentó “que la vinculación que ofrece este diplomado establece las bases de colaboración entre distintos actores para hacer difusión del conocimiento y la cultura sobre desarrollo urbano en el país”. Asimismo, el director de la Facultad de Arquitectura informó “que es una oportunidad para iniciar un diálogo entre lo deseable y lo posible con el fin de construir mejores ciudades para las personas”.

Durante la sesión también estuvieron presentes, por parte de la Facultad de Arquitectura, Héctor Ferreiro León, jefe de la División de Educación Continua y Actualización Docente; Enrique Gándara Cabada, coordinador de Cursos y Diplomados de Actualización Docente; y Enrique Soto, académico de la Facultad de Arquitectura y titular del diplomado. Asimismo participaron  por parte de CORE, Antonio del Valle Perochena, Presidente del Consejo de Administración de Kaluz, Elena Fernández Portilla, directora de Fundación Kaluz, y Rachelle Neumann, directora de Desarrollo Corporativo de Kaluz.  Grupo Kaluz, es uno de los grandes promotores de las mejores prácticas para construir ciudades más sustentables y equitativas.

Fomentar y mejorar la movilidad urbana es uno de los propósitos de la alianza entre Moovit y CoRe

Moovit y la iniciativa CoRe firman un convenio de colaboración para la integración sostenible de la movilidad urbana en la Ciudad de México.

Ciudad de México, 14 de Febrero de 2019.

Moovit, proveedor líder de Movilidad como un Servicio (MaaS) y la aplicación #1 de transporte público en el mundo, presente en más de 2,700 ciudades y con más de 350 millones de usuarios, yCoRe, grupo de expertos que trabaja para una ciudad más vivible, amable y equitativa en la Ciudad de México, firmaron un convenio con el fin de fomentar el uso del transporte público e impulsar buenas prácticas tecnológicas para el futuro de la movilidad urbana.Con esta colaboración facilitarán la integración en la movilidad urbana de sus aliados, colaboradores y público en general.

 

La alianza entre Moovit y CoRe permitirá seguir ampliando la presencia de esta tecnología en México, “Queremos ayudar a que todas las personas viajen cada vez mejor y de un modo sustentable. Esto lo logramos trabajando en conjunto con organizaciones líderes y principalmente con los propios usuarios”,señala Juan M. Palacio, Country Manager de Moovit para Latinoamérica.

 

Durante los últimos tres años,CoReha promovido el transporte activo y público, la seguridad vial y la participación ciudadana. La organización, compuesta de activistas, organizaciones de la sociedad civil, aliados de gobierno, el sector privado, desarrolladores y arquitectos, está convencida de que la colaboración con nuevas tecnologías puede impactar de una manera positiva la vida de las personas que utilizan este tipo de servicios y finalmente hacer una ciudad más vivible, amable y equitativa.

 

A través de la información que brinda Moovit, los millones de usuarios podrán acceder a todos los contenidos referentes a las distintas líneas del sistema de transporte público y que a través de la aplicación gratuita para smartphones o visitando la página web (www.moovit.com). Al combinar la información de los operadores y agencias de transporte público con la información en vivo de la comunidad de usuarios, Moovit ofrece a los viajeros el estado en tiempo real, incluyendo la mejor ruta para su viaje en bus, tren, metro, bicicleta, y opciones alternativas de movilidad como vehículos compartidos, bicicletas compartidas y otras opciones de movilidad sin estaciones o dockless. Solo es necesario que el usuario tenga servicio de datos activo en su celular.

 

Otro de los servicios que los usuarios podrán utilizar en Moovit, es la completa guía sobre las conexiones en las estaciones que conforman el sistema de transporte, lo cual reduce los tiempos de espera. Además, cuenta con un sistema de alertas que les advierte a los usuarios sobre cierres de vías y estaciones, para así permitir al usuario diseñar la ruta que más le convenga.

 

Zara Snapp, Coordinadora de CoRe, afirmó que en esta primera fase están incorporando herramientas de movilidad, “Moovit nos va a permitir incorporar los beneficios de la movilidad urbana y transporte público a la mejora de la calidad de vida urbana no solo de nuestros colaboradores y aliados, sino de todos los mexicanos”.

Adictos al automóvil

Columna invitada en Reforma
Antonio del Valle*
14 Ene. 2019

El reciente desabasto de gasolina afectó a millones de personas en distintas formas. La frustración, enojo e impotencia que sufrimos los mexicanos estos días es completamente justificada; merecemos información veraz y expedita que disminuya el nivel de incertidumbre.

Pero más allá de los orígenes del problema, podemos aprovechar los aprendizajes derivados de este tipo de dificultades.

No cabe duda que el motor de combustión fue un gran invento que transformó a las sociedades y que hoy es impensable vivir sin medios de transporte motorizados. Lo que también es un hecho es que, en ciudades como la nuestra, hemos abusado, especialmente en el uso del auto particular, al punto de desarrollar una adicción.

Adicción que fomentamos con estructuras hechas exclusivamente para ésta, en detrimento de los que caminan, usan bicicleta o transporte público y, en general, de la calidad de vida de los ciudadanos. Durante los últimos cincuenta años, hemos dirigido el 80 por ciento de nuestros recursos a una infraestructura útil para una minoría que apenas representa el 24 por ciento de la población.

Dicen que un adicto comienza recuperación tras caer a lo más profundo, siendo el primer paso reconocer el problema; el segundo, deshacerse de lo que lo incita a volver, cambiar de entorno. Con respecto a esta dependencia del auto, mal de la mayoría de las grandes ciudades del mundo, existen también las que han logrado superarla, convirtiéndose en ciudades amables, vivibles y, sobre todo, equitativas.

Uno ejemplo que destaca es Copenhague.

Sí, Copenhague no siempre fue la bella ciudad de las bicicletas y hermosos parques. Tuvo que sufrir dos grandes calamidades: la primera, durante la racionalización de gasolina -entre muchos otros insumos- en la ocupación Nazi; la segunda, tras la crisis petrolera de inicios de los 70. Fue entonces cuando la ciudad nórdica corrigió rumbo. Ese punto de inflexión generó políticas públicas encaminadas a una ciudad compacta, pensada en la dimensión humana, con distancias cortas, espacios públicos, infraestructura ciclista y transporte público… menos dependiente del automóvil motorizado.

En nuestra Ciudad nos frustra el tránsito de todos los días. Cada vez tardamos más tiempo en trasladarnos. Creemos que lo que se necesitan son más calles con más carriles, más puentes y túneles… mayor velocidad. Pero no nos damos cuenta de que, si seguimos construyendo infraestructura para autos, lo que vamos a tener son ¡más autos! Y menos peatones, menos bicicletas, menos parques públicos, mayor inseguridad, mayor división entre la sociedad.

Para los que nacimos en la cultura del automóvil, sobre todo los que hemos tenido la suerte de llegar a este mundo con mayores privilegios que otros, no vemos más allá. No concebimos trasladarnos de forma distinta, por lo que buscamos y exigimos que la infraestructura se haga para nuestra satisfacción, escudándonos en prejuicios como «esta Ciudad no es caminable» o «cuando exista buen transporte público dejaré el coche».

La realidad es, y sobre todo en la gran CDMX, que existen cada vez mejores y variadas opciones que nos facilitarían la vida si salimos de nuestra oscura caja automovilista. Si tienes que ir a una distancia de 5 kilómetros o menor, prevé el tiempo y camina, descubrirás maravillas que en el auto pasan inadvertidas; si es mayor, puedes montar una bicicleta. ¿Tienes acceso al Metro o Metrobús? ¡Úsalo! Verás que es más efectivo de lo que imaginas.

Todos quisiéramos una Ciudad más vivible, más amable y equitativa. Exijámosla. Pero aceptando medidas que nos afectarán en el corto plazo, beneficiándonos en el largo. No nos damos cuenta que el primer paso para lograrlo es cambiando nosotros mismos, eliminando prejuicios y superando paradigmas. Sólo así podremos cambiar realidades.

*Presidente del Consejo de Administración de Kaluz

 

Esta columna fue publicada originalmente en www.Reforma.com

 

Marco legal y política hacendaria para fomentar la vivienda asequible

Durante la mesa Marco legal y política hacendaria para fomentar la vivienda asequible, Daniel Hernández, fundador de PROYECTO, habló sobre el plan de vivienda que llevó a cabo en la ciudad de Nueva York, donde, en sus palabras, “la gente en los vecindarios está entendiendo las presiones del día a día y comienza a preguntarse si podrán continuar viviendo en la ciudad”.

El plan de vivienda que expuso Daniel, se basó en estrategias de vecindario y preservación de hogares y desarrollo, donde uno de los principales objetivos era enfocarse en los vecindarios fuera de Manhattan y de esta manera detonar más desarrollo e inversión. Los principales problemas que se buscaron atender son:

  1. Urbanización – crecimiento en la población.
  2. Incremento en rentas y el dinero que las familias destinan para pagar la renta en proporción a sus ingresos.
  3. Oferta y demanda – Producción inadecuada.

Durante la implementación, los pasos más importantes fueron:

  1. Crear viviendas más asequibles.
  2. Preservar las viviendas existentes y prevenir la movilización de familias.
  3. Planes para invertir para fortalecer los vecindarios.

Por otro lado, otro de los objetivos del proyecto fue formar ciudadanos que resuelvan problemas, diseñen y planeen a largo plazo. Finalmente, Daniel concluyó con una frase de Bill de Blasio, actual alcalde de la ciudad de Nueva York: “Tenemos que recordar que los mejores y los más brillantes nacen en cualquier vecindario, en todos los códigos postales. Lo que caracteriza a una sociedad justa es que permita a todos alcanzar su verdadero potencial”.

En su turno, Antonio Azuela, Investigador del Instituto de Investigaciones Sociales de la UNAM, habló sobre la importancia del marco legal para la integración de las sociedades y la viabilidad de un desarrollo urbano que busque ser progresista. El también catedrático de la universidad explicó que, sin importar el contexto de las tendencias políticas, izquierda o derecha, es posible y deseable establecer programas y planes de desarrollo a largo y corto plazo.

Azuela exhortó a buscar más ejemplos en el mundo en donde los proyectos de desarrollo urbano a largo plazo han tenido éxito, pues de esa forma, México puede conseguir, sin importar sus filias políticas, un verdadero plan de desarrollo y una visión de ciudad integral. Señaló que la discusión y el diálogo deben contemplar un mayor dinamismo y flexibilidad en el marco jurídico para conseguir los objetivos que cualquier gobierno local se proponga.

Resaltó que el cambio de paradigma en los últimos años, que trajo como consecuencia que el marco jurídico se rigiera por la doctrina de los derechos humanos, trajo como consecuencia la asunción del derecho a la propiedad privada como un derecho fundamental, lo que ha generado graves problemáticas para el desarrollo, protección y rescate de los espacios públicos.

“Hay que decir que muchas veces la defensa de los intereses vecinales oculta la defensa del espacio del peatón y si lo vemos con detenimiento, la problemática urbana en la ciudad es vecinos contra desarrolladores, un conflicto que se debe resolver y atender de manera inmediata para el bien de la ciudad” señaló el investigador de la UNAM.

Azuela finalizó llamando a un pacto nuevo, “un pacto social que garantice a los vecinos un incremento en la calidad de su vida y mejora constante pese a las nuevas construcciones y desarrollos”, puntualizó que es importante revisar y atender a modificaciones necesarias a los planes y programas parciales de la ciudad. El gobierno, señaló, debe asumir el rol de mediador y conciliador entre intereses sin darle la espalda a las demandas de todos los implicados.

Bienvenida del segundo día de actividades de CoRe Foro Urbano 2018

Al iniciar el segundo día de actividades en CoRe Foro Urbano 2018, Blanca del Valle Perochena, presidenta de Fundación Kaluz, afirmó que después de las ponencias del primer día, se han identificado palabras y conceptos constantes que tienen eco en todos los temas abordados: movilidad, inspirar, colaborar, diseñar, rescatar y pluralidad, “son palabras que debemos tener siempre presentes para hacer ciudad”, declaró.

Asimismo, para Blanca del Valle, hacer ciudad se trata de vivir y convivir; “En esta versión de CoRe hicimos un nuevo ejercicio en preguntar cuál es la visión de una ciudad más vivible, amable y equitativa. Al leer las respuestas nos sorprendieron cuatro temas básicos: mejorar la conexión, mejorar el espacio, generar mayor sustentabilidad y hacer más ciudadanía”.

Partiendo de estos cuatro ejes, Blanca del Valle afirmó que es momento de pensar cómo contribuimos desde nuestra rutina diaria y tener claro que, en algunos casos, lo que creemos que es bueno para nosotros, no lo es necesariamente para el resto de la comunidad.

Finalmente, la presidenta de Fundación Kaluz hizo un llamado a que todos los presentes en CoRe Foro Urbano 2018 se conviertan en evangelizadores del urbanismo y poco a poco, cambien el punto de vista de quienes aún no están familiarizados o convencidos de los nuevos modelos de ciudad.

Conclusiones: día 1

En las conclusiones del primer día de CoRe Foro Urbano 2018, Erik Hans, director de Sustentabilidad de la Alcaldía de Cuauhtémoc, en la Ciudad de México, celebró que se lleven a cabo estos espacios en los que, con un enfoque multidisciplinario, se ha hecho un reconocimiento de los retos que existen. “Lo que logro escuchar de los páneles y ponentes es que hay un reconocimiento absoluto de que enfrentamos problemas de movilidad, vivienda y desarrollo sustentable. Los retos han crecido en complejidad y por eso es importante tener una planeación a largo plazo”.

Asimismo, Erik dio a conocer algunos datos sobre la movilidad en la ciudad, por ejemplo, se llevan a cabo 35 millones de viajes en automóviles, con un tiempo promedio de 1.5 horas. Por otro lado, el transporte público con confinamientos especiales es de menos de 1% del espacio para transporte; “Con el tiempo tenemos cada vez la necesidad de mover más bienes y servicios”, señaló.

Finalmente, el funcionario de la alcaldía reiteró su reconocimiento al intercambio de ideas en CoRe y expresó la necesidad de no perder el enfoque hacia el bien común y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.

La relación entre el Estado y la Sociedad

La relación entre el Estado y la Sociedad se planteó como un tema central durante CoRe Foro Urbano 2018 por ser un punto de partida para cualquier análisis, diálogo o discusión, debido a la enorme repercusión de los intereses públicos y privados en cualquier decisión o proyecto que generan modificaciones en el entorno urbano.

Para Javier Vergara, cofundador y Director de Ciudad Emergente, construir relación entre Estado y sociedad es un trabajo complejo que debe involucrar a todos los actores interesados en un tema o espacio que se desea modificar en la ciudad. Ciudad Emergente es una plataforma de inclusión de actores relevantes para plantear acciones a corto y largo plazo, en las que se debe involucrar a la ciudadanía, autoridades de gobierno e iniciativa privada.

Espacios de convivencia y acciones que generan el acercamiento entre ciudadanos para que puedan interactuar, son acciones que consiguen construir ciudad, es decir, generar las condiciones mínimas para el desarrollo de una sociedad más integrada e inclusiva.

Vergara señaló que los proyectos de vida urbana pueden durar mucho tiempo, por esta razón, diseñar ciudad requiere implementar pequeñas acciones que involucren a la ciudadanía. A través de estos procesos, es posible atender a problemáticas que requieren la generación de tejido social a corto plazo mientras se implementan proyectos de largo plazo.

Para el director de Ciudad Emergente, no se necesita solamente de megaproyectos para generar bienestar en los ciudadanos. El entorno urbano tiene un potencial amplio para que acciones específicas, en barrios y colonias, generen un impacto positivo en la interacción entre ciudadanos. Finalmente, Vergara puntualizó que el urbanismo táctico, es un proyecto que contempla un cúmulo de acciones que buscan mejorar la situación urbana de las personas y a la vez generar un impacto que concientice a los ciudadanos en la importancia de cuidar y contribuir con su ciudad.

La segunda intervención en la mesa, a cargo de Oscar Montoya, catedrático de la Universidad de Colombia, se enfocó en el problema de la inseguridad y la explosión demográfica en Medellín. Señaló que los cambios acelerados han generado una ciudad dispersa y con asentamientos irregulares, lo que ha traído como consecuencia un desequilibrio en el desarrollo del territorio, con serios riesgos para las vidas humanas.

La falta de planeación ha fomentado el desarrollo de vivienda de mala calidad, hacinamiento y conflictos sociales por desabasto de servicios y recursos básicos para la vida cotidiana. En este contexto, Montoya resaltó que la gran cantidad de personas en condiciones de pobreza y en asentamientos humanos irregulares, ha generado desconfianza por parte de la sociedad hacia el Estado.

En este sentido, la construcción de confianza a través de proyectos inclusivos y trabajo con la comunidad es sumamente importante. Oscar Montoya dijo que conforme se reconstruye la certeza de la gente hacia el Estado, es posible recuperar reservas federales y generar nuevos asentamientos humanos, regulares, con vivienda digna y libres de peligros y riesgos a su salud y sus vidas.

Como conclusión, se planteó la importancia que tiene para las ciudades que el Estado involucre más a la ciudadanía en las decisiones y proyectos de desarrollo urbano. De esta forma se puede conseguir implementar un nuevo paradigma centrado en las personas y no sólo en los intereses políticos o privados.

Construyendo una relación entre Estado y Sociedad

Durante su participación en la mesa titulada Construyendo una relación entre Estado y Sociedad de CoRe Foro Urbano 2018, José Manuel Agudo, director de inmobiliaria 3 mil, señaló que la creciente oferta laboral en la Zona Metropolitana del Valle de México ha impulsado la demanda de vivienda.

Agudo afirmó que la diversificación política juega un papel preponderante en la visión de construir ciudad, ya que los diferentes gobiernos de las alcaldías y municipios de la ZMVM representan un importante reto para la coordinación política en materia de políticas públicas con visión de metrópoli. Además, la iniciativa privada se encuentra dispersa en cámaras locales y federales, por lo que se requiere que también haya mayor coordinación entre los participantes en materia urbana. El sector financiero se encuentra en la misma realidad, lo que ha generado que haya una total falta de coordinación entre los actores relevantes para el desarrollo urbano.

Íñigo Mariscal, Director General de Grupo Marhnos, señaló que la inversión pública en infraestructura debe ampliarse, bajo una visión integral de involucramiento entre el gobierno y la iniciativa privada, contemplando el factor social como parte de la integración de proyectos productivos y de desarrollo urbano. Mariscal subrayó que los esquemas de asociación público-privada son benéficos en muchos sentidos. Asimismo, puntualizó ejemplos como el desarrollo de hospitales, en donde el Estado puede proveer los servicios médicos mientras que la iniciativa privada provee de infraestructura de calidad.

Desde el enfoque de gobierno, Mario Silva, Director del Instituto Metropolitano de Planeación del Área Metropolitana de Guadalajara, comentó que la construcción de la relación Estado y sociedad, es necesario un trabajo continuo en cuanto al marco regulatorio y los cambios dinámicos que se dan a través de la demografía cambiante en las ciudades. Para Silva, se debe contemplar a las áreas metropolitanas como espacios de conflicto, pues sólo así es posible planear tomando en cuenta todo tipo de variables, las cuales pueden contemplar problemas sociales, intereses privados o públicos y las relaciones de fricción entre distintas áreas de la ciudad. Además, remarcó la necesidad de crear instituciones y marcos normativos que realmente contemplen una visión metropolitana y no necesariamente de periferias.

Dolores Franco, integrante del equipo de transición de la Secretaria de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, señaló que en los últimos años se ha ejercido una política de gobierno encaminada al robustecimiento de la vivienda, dejando de lado la planeación y el desarrollo urbano. Señaló que en el ámbito urbano existe un consenso en cuanto a la diversificación de las herramientas para llevar a cabo un desarrollo integral. La Sedatu tendrá un papel importante, con una visión que tendrá que buscar las bases para políticas públicas que consigan una mejora sustancial en el ámbito urbano.  Uno de los objetivos del nuevo gobierno es ampliar los espacios de diálogo y comunicación entre gobierno y ciudadanía.

“La base de la relación entre sociedad civil y gobierno y sector privado, debe ser la información abierta y de acceso público”, señaló Óscar Ruíz, Científico de Datos principal del IMCO, para quien la sociedad civil ha hecho esfuerzos importantes con el objetivo de generar información y herramientas públicas que apoyen a las personas.

Finalmente, Ruíz indicó que los consejos ciudadanos son mecanismos que pueden ayudar en buena medida al diálogo entre gobierno y sociedad civil. En este sentido, es deseable atender a las problemáticas de la ciudad a través de una visión de gobernanza. Asimismo, comentó que es importante contar con un robusto análisis de datos para todos los actores relevantes en materia de políticas públicas, ya que a través del procesamiento de esta información es posible tener una aproximación real sobre las necesidades, tendencias y demandas sociales.

Cierre de CoRe Foro Urbano 2018

Para finalizar CoRe Foro Urbano 2018, Paola Tovar, integrante de CoRe, leyó a los asistentes el Decálogo Urbano por la Ciudad de México, preparado por el grupo de expertos:

  1. Vivienda Incluyente. Impulso a los diferentes modelos de vivienda en la ciudad. Para lograr una ciudad incluyente. Necesitamos abatir el rezago con nuevos instrumentos para su planificación y ejecución. La corrupción en este sector bien puede ser abatida atacando la sobreregulación y la burocracia.
  2. Suelo de Usos Mixtos. La ciudad necesita un nuevo modelo de desarrollo inmobiliario donde los usos mixtos permitan convivir a los nuevos conjuntos con el resto de la ciudad. Desarrollos aislados de la ciudad, no generan comunidad.
  3. Transporte No Motorizado. Seguir promoviendo el transporte no motorizado en la ciudad. No basta con desarrollarlo en las zonas centrales. Tenemos que trabajar en las periferias también, con el deseo de conectarnos todos como ciudad por este medio.
  4. Seguridad Peatonal. La seguridad y planeación vial tiene que ser una prioridad de nuestro trabajo. Abatir el número de muertes relacionadas con cruces inseguros y falta de señalización es un principio básico. Promover espacios compartidos y respetuosos.
  5. Espacio Público. El espacio público en sus diferentes dimensiones y vocaciones nos sigue cautivando y nos sigue llamando a recuperarlo hoy más que nunca. Ahí nos encontramos, ahí hacemos comunidad. Queremos espacios públicos disfrutables, seguros, bien diseñados, que generen comunidad y sean espacios de disenso y consenso. Hagamos del espacio público un referente urbano para nuestra ciudad.
  6. Participación Ciudadana. Todas las iniciativas urbanas gubernamentales, el desarrollo inmobiliario, los megaproyectos y las acciones que afecten el territorio tienen una repercusión en las comunidades. La participación activa y consciente de todas las personas que habitamos la ciudad tiene que convertirse en una constante y no en la excepción.
  7. Cuidado del agua. Se necesita promover una nueva cultura del agua e implementar infraestructuras verdes y azules innovadoras que impulsen la resiliencia hídrica de la ciudad y un manejo sustentable y equitativo del recurso.
  8. Transporte público. El Transporte Público debe ser la prioridad para darle movilidad y accesibilidad a millones de usuarios en nuestra ciudad. Para dignificarlo y darle un mejor servicio a los que lo usan y atraer a más usuarios, debe ser seguro, integrado, limpio, con gran cobertura e información para el usuario.
  9. Medio Ambiente. Promovamos una ciudad más verde – a la vista pero también en lo que no vemos. Captación de agua pluvial, recarga de mantos acuíferos, educación y conciencia del uso de los recursos, transporte no motorizado, reducir la distancia entre vivienda y trabajo.
  10. Mejoramiento de Barrios. No nos olvidemos de las colonias, pueblos y barrios en donde se concentra la pobreza urbana territorial. Las periferias de la ciudad tienen que gozar de los atributos del desarrollo urbano de la ciudad central. Todos somos la Ciudad de México.

Por su parte, Alfonso Suárez del Real, próximo secretario de Cultura de la Ciudad de México, en representación de Claudia Sheinbaum, jefa de gobierno electa de la Ciudad de México, indicó que hablar de planeación urbana tiene que generar las condiciones de confianza que permitan que iniciativas ciudadanas, sociales, empresariales, culturales y de gobierno puedan coincidir en el ejercicio de derecho a las ciudades. También indicó que desarrolladores, sociedad civil y gobierno deben unirse para recuperar la confianza y el diálogo.

Al cierre del evento, Antonio del Valle, presidente del Consejo de Kaluz, resaltó que los ciudadanos debemos ser quienes incentivemos una mayor integración y equidad para hacer de la CDMX una ciudad más vivible, amable y competitiva.

Agradeció la presencia de panelistas de alto nivel que agregaron mucho valor a la discusión que gira en torno al nuevo paradigma del desarrollo urbano para la ciudad, con una visión enfocada en la gente, el trabajo conjunto entre la sociedad, el gobierno y la iniciativa privada para hacer posible una mejor ciudad. Finalmente, refrendó el compromiso de seguir mejorando el foro de CoRe con el objetivo de aportar más ideas y soluciones viables para la ciudad.